Data: 26/11/2002

Golf GTi 2.0 16v (DTC)

- Em 1995, a Volkswagen apresentou o Golf GTi 16v desenvolvido para competir no Grupo N da Deustche Touring Cup ( DTC), onde competem veículos com cilindrada acima de 2 litros. 

- No ano posterior, já haviam vários Golf compoetindo, os adversários eram: BMW, Opel, Ford, Peugeot, Renault e a própria Seat.

- A VW oferecia aos consumidores, o kit  do Golf GTi 16v com 201cv, assim era possível montar seu próprio GTi 16v de corrida acompanhado também por um grande número de peças sobressalentes.

- Ainda em 96, Juergen High Ester foi campeão do com o GTi, com Armin Schmid, Klaus Dieter Haeckel and Thomas Klenke em segundo, quinto e sexto também de GTi, e a dominância da Volkswagen no Grupo N era clara neste ano.

- E ainda nos campeonatos realizados na Finlândia e Austria, que seguiam a mesma regulamentação do DTC, os GTi 16v também foram vitoriosos: Na Austria, Juergen High Ester e Alexander Niel terminaram o campeonato em primeiro e segundo lugares.

- Na Finlândia, Markku Kuusijaervi foi vice-campeão.

- Um dos nomes mais famosos a correr com o Golf GTi 16v é o atualmente piloto de F1 Michael Schumacher.

Golf TDi

- No outono de 1996, num tempo recorde de apenas 2 meses, o Golf TDi para competições havia sido finalizado. Modificando a bomba injetora, equipando-o com um turbocompressor e intercooler maiores e mais algumas modificações eletrônicas no gerenciamento do motor, o 5 cilindros TDi da Audi, então gerava 170cv e um generoso torque de mais de 30 kgmf entre 2.000 e 3.900 rpm. Era equipado com cambio seqüêncial de seis marchas.

- Nas 24 Horas de Rennen, em Nürburgring e Spa Francorchamps em 1996, o Golf havia vencido concorrentes movidos a diesel de classes superiores e veículos a gasolina com maior potência. Mas apesar do feito, não completou a prova como vencedor.

Golf Kit car

- Para o rally, a Volkswagen desenvolveu um outro GTi 16v. Que em novembro do mesmo ano foi homologado para o Campeonato Mundial de Rally. Agora bem mais potente, desenvolvia 260cv, transmitindo toda essa cavalaria ao solo através de um câmbio seqüencial de 6 marchas.

- Ainda com alguns ajustes a serem feitos, problemas e três acidentes, o Golf em 1996 ainda terminou em sexto lugar na Classe 2 litros.

Golf VR6 (USA)

Vento