Data: 06/11/2002

Golf / Cabrio / Jetta III

- Graças a mão-de-obra mais barata o preço final era conseqüentemente mais baixo; pois os modelos concorrima diretamente com alguns acessíveis veículos japoneses no mercado americano. As vendas do Golf não empolgaram ao contrário do Jetta e do Cabrio.

- Externamente existiam algumas modificações, as principais eram os pára-choques mais pronunciados já que a legislação americana exige que os mesmos resistam a impactos de até 8 km/h; o pára-choques dianteiro recebia um repetidor do pisca; e ao acionar a primeira posição do comutador de faróis apenas os piscas dianteiros e as lanternas traseiras se acendiam (Daytime Running Lights); a suspensão recebia regulagem mais suave que o europeu devido a exigência dos mercados a que se destinava o veículo, o suporte da placa na tampa do porta-malas era menor por questões lógicas, etc.

- Para ligar o motor era ainda necessário acionar a embreagem até o final, um recurso interessante para os desatentos americanos adeptos do câmbio automático.

- Os motores disponíveis eram importados da Alemanha: 2.0, VR6 2.8 e 1.9 TDi 90cv.

- O motor 1.8 era disponível apenas para exportação.

- Internamente as modificações mais notáveis eram a tonalidade mais clara de alguns revestimentos e materiais utilizados, a parte inferior do painel recebia uma camada almofadada de material idêntico ao utilizado na parte superior (como no Corrado e Passat 35i US spec), para a proteção dos joelhos dos ocupantes em caso de colisão e os volantes utilizados eram diferentes dos modelos europeus.

- Além dessas diferenças internas, o modelo GL que era comercializado no mercado americano recebia o motor 2.0 e acabamento em veludo, enquanto o GL que desembarcou no Brasil recebia o motor 1.8 e revestimento mais espartano.

Devido à grande quantidade de fotos, organizei essa galeria de fotos para tornar a vizualização mais rápida.