Motivada pelo sucesso de vendas, a Volkswagen decidiu ampliar a família Polo com a econômica versão 16V. O modelo, que começa a ser vendido nas concessionárias da marca a partir de agosto, é o primeiro compacto premium do mercado equipado com motor 16V. Além de oferecer o melhor desempenho entre os carros 1.0 com motores aspirados, a nova versão se destaca pela melhor combinação entre itens de série e opcionais.

Disponível em quatro combinações de acabamentos (16V, 16V Plus, Comfortline e Sportline), o modelo vem de fábrica com direçãoeletro-hidráulica, ar-condicionado Climatic, limpador/lavador do vidro traseiro com acionamento automático em marcha à ré, acelerador eletrônico (E-GAS), brake light, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador, desembaçador traseiro, pneus 185, entre outros.

Para a lista de opcionais restaram alguns itens, combinados de acordo com as versões: revestimento interno em couro, aquecimento, vidro elétrico, alarme Keyless, CD Player, freios ABS, espelhos elétricos, ar-condicionado Climatronic, rodas de liga leve e airbag.

O motor 1.0 16V utiliza a mesma base do EA-111, porém com três cavalos a mais. Com 79 cv de potência máxima o Polo 16V acelera de 0 a 100 Km/h em 13.5 segundos. Apesar do bom desempenho, o modelo também se destaca pelo baixo consumo de combustível, uma característica exigida pelo consumidor de perfil urbano/prático, que estão no alvo das estratégias de lançamento.

Sucesso de vendas

As versões 1.6 e 2.0 do Polo, lançadas em maio, estão provando uma resposta positiva do mercado. Apesar da forte retração nas vendas de automóveis nos últimos meses, o Polo provou sua competitividade: somou 6.000 unidades vendidas desde o lançamento, praticamente o dobro do volume dos principais concorrentes. Já em junho, o Novo Polo garantiu o oitavo lugar no ranking de vendas no atacado.

Tudo em nome do conforto e da segurança

Além de dispor do moderno motor EA-111 multiválvulas, que conta com tecnologias como o acelerador eletrônico E-GAS e o sistema RSH, combinando desempenho e economia, a Volkswagen aposta na ampla oferta de itens de série e na melhor combinação de opcionais para atrair os consumidores. Aposta também em sensibilizar o mercado para os apelos intangíveis do Polo 16V: design marcante e alto padrão de qualidade e tecnologia embarcada.

Os faróis duplos e redondos, marca registrada do Polo, são apenas o traço mais emblemático de um desenho concebido para traduzir a perfeita combinação entre forma e função. Externamente o predomínio é da forma. Curvas e ângulos suaves desenham uma carroceria robusta e elegante. O acabamento primoroso valoriza aquilo que os designers imaginaram na prancheta: vãos milimétricos, emendas perfeitas, soldas discretas e precisão de medidas. Tudo, enfim, que só pôde ser materializado com a qualidade de produção, que só uma fábrica como a Anchieta, que recebeu investimentos de R$ 2 bilhões pode oferecer. Entre as principais tecnologias de produção, destacam-se a solda a laser, a montagem da carroceria automatizada com mais de 300 robôs e a estampagem de peças com o conceito “Tailored Blank”.

Como chega com a proposta de converter-se em uma alternativa mais vantajosa para o consumidor, o Polo 16V herdou alguns pequenos luxos das versões 1.6 e 2.0, que realçam a vocação urbana e esportiva. Uma delas é a antena de teto, fincada próxima ao aerofólio com brake light integrado. Também foram preservados os pára-choques body colors e as rodas de aro 14".

Conforto Premium

No interior, a funcionalidade e a ergonomia ditam os parâmetros de conforto. O carro, que é referência em dirigibilidade, tem um habitáculo que recebe motoristas e acompanhantes com espaços generosos, ampla área envidraçada, materiais e revestimentos agradáveis ao tato, formas orgânicas, comandos de fácil alcance e muita conveniência, representada por porta objetos, luzes de cortesia e outros requintes de detalhes sem precedentes em veículos desta classe. Alguns recursos mantidos como itens de série na versão 16V ampliam a sensação de conforto e segurança, como a direção eletro-hidráulica, além dos apoios de cabeça instalados no encosto do banco traseiro. O acesso fácil ao interior é garantido pelo grande ângulo de abertura das portas (78 graus).

O motorista pode encontrar a posição que melhor se adapta a seu biotipo ajustando assento e o volante. Tanto a coluna de direção, que pode ser movimentada no sentido da altura e profundidade (a partir da versão 16V Plus), como o banco, têm ajustes milimétricos. O painel de instrumentos transmite sensação de limpeza e organização, disponibilizando informações precisas, de visualização imediata.

A direção eletro-hidráulica é mais um exemplo do emprego de tecnologia no Polo 16V, é acionada por um motor elétrico, comandado por computador, que monitora o funcionamento do sistema, proporcionando suavidade em manobras e firmeza em altas velocidades, garantindo praticidade, segurança e menor consumo de combustível. O ar-condicionado Climatic também é de série. Caso o consumidor desejar, no entanto, ele pode encomendar o carro sem ar-condicionado, já que o sistema de Basys permite maior flexibilização da produção.

A sensação de conforto e bem-estar é reforçada pelo tratamento acústico. Graças à rigidez da carroceria, vedações herméticas e à perfeita isolação do motor, o Polo 16V apresenta baixíssimo nível de ruídos e vibrações.

Segurança

Os cintos dianteiros com efeito pré-tensionador representam um diferencial entre os veículos da categoria. Eles têm regulagem de altura e possuem sensores automáticos que encostam firmemente o motorista ou acompanhante no banco no momento da colisão, evitando que no caso de impacto os corpos sejam arremessados contra o painel ou até contra os airbags (opcional). Trazem também um dispositivo que minimiza o esforço no tórax no momento do choque.

O Polo 16V se distancia dos concorrentes diretos também pela oferta de pára-choque dianteiro projetado para absorver energia em baixos impactos, uma função especialmente útil em manobras. Quando se fala na integridade do habitáculo a qualidade de produção volta à cena. São os sofisticados recursos de fabricação que garantem a prensagem das peças com chapas de diferentes espessuras (Tailored Blank). Com a adoção deste método foi possível dotar a carroceria de reforços nos lugares onde eles são necessários. Toda essa preocupação com segurança foi aperfeiçoada em mais de 100 crash-tests realizados na Alemanha e no Brasil.

A segurança contra furto é garantida pelo imobilizador eletrônico de ultima geração. De série no Polo 16V, o dispositivo tem memória e programação avançadas, controladas por um chip embutido na chave da ignição.

Eletrônica embarcada

Deixar o motorista livre para apreciar a boa dirigibilidade e concentrar-se somente no seu trajeto é outro dos atributos do Polo 16V. Uma unidade central (BSG - Bordnetzsteugerat) comanda eletronicamente várias funções e a atuação dos equipamentos, de forma isolada ou em conjunto. É essa central que comanda, por exemplo, a temporização dos limpadores e do desembaçador do vidro traseiro ou o controle das luzes direcionais. É responsável também pelo gerenciamento de energia e da rede Can-Bus. Outros destaques: o limpador traseiro é ligado automaticamente quando se engata a ré e o limpador dianteiro estiver acionado; a captação do ar é bloqueada quando se engata a marcha à ré, evitando a entrada dos gases do escapamento para dentro do veículo.

Muito além do popular

O posicionamento que definido para o Polo 16V é o mesmo adotado para as versões 1.6 e 2.0: mais conteúdo e níveis superiores de qualidade, conforto, segurança e dirigibilidade. Significa que o modelo deverá ficar acima das ofertas da classe A0, faixa disputada pelos carros com motorização 1.0. A única afinidade com os carros de entrada é a classificação fiscal, estipulada para motorização até 1.000 cc.

O segmento no qual o Polo 16V vai atuar respondeu por 35% das vendas internas em 2001, a Volkswagen acredita, no entanto, que seu lançamento tem potencial atrativo para concorrer em faixas superiores. A decisão de colocar o modelo na disputa com os carros mais vendidos do mercado nacional foi antecipada por exigência do consumidor. Paulo Sergio Kakinoff, gerente de Planejamento e Programas de Marketing, explica que logo após o lançamento das versões 1.6 e 2.0 muitos pedidos de uma versão de entrada chegaram por meio dos concessionários e pela Internet. "A primeira fase de lançamento criou o desejo pela versão 16V. Acatamos uma solicitação do consumidor, numa estratégia que promete democratizar o acesso ao Polo", informou o executivo.

O 16V mais potente da categoria

Produzido na fábrica de São Carlos, em São Paulo, o motor EA-111 passou por algumas adaptações. As mudanças resultaram em um importante diferencial: o Polo 16V tem 79 cv de potência a 6.500 rpm, três cv a mais em relação ao Gol Power, o que o coloca como o carro mais potente do mercado, entre os equipados com motor 1.0 aspirado.

O ganho de três cv de potência é resultado da conjugação de três modificações básicas. A primeira ocorreu no coletor de admissão, que ficou mais longo e teve o diâmetro dos canais ampliados, melhorando o rendimento volumétrico do motor. Também contribuiu o fato de o coletor ser confeccionado em plástico, sem as habituais deformações apresentadas na versão em alumínio, o que proporciona melhor fluidez dos gases dentro dos dutos e, conseqüentemente, menor perda de carga.

Outra alteração foi a ampliação do corpo da borboleta com o objetivo de intensificar o fluxo de ar no sistema. Por fim, os cames do comando de válvulas foram redesenhados, garantindo melhor resposta do motor no momento da aceleração.

As mudanças realizadas no Polo 16V também garantiram o melhor desempenho entre os modelos 1.0 aspirados. O motor 1.0 16V tem torque máximo de 9.7 mkgf a 5.000 rpm, alcança a velocidade máxima de 168 Km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 13.5 s. O consumo de combustível é outro forte aliado: faz 13,6 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada.

Tecnologia de ponta

O Polo 16V herdou a mais moderna tecnologia de gerenciamento disponível no mercado. É o acelerador E-Gas, que dispensa o uso do cabo do acelerador e recebe "ordens" diretamente da ECU (módulo de gerenciamento eletrônico). O sistema funciona de acordo com a pressão que o motorista exerce sobre o pedal do acelerador. A partir daí, o sistema inicia uma série de cálculos para atender à solicitação do condutor, levando em consideração as condições ideais de consumo, emissão de poluentes, preservação dos componentes e dirigibilidade. Com o E-Gas, o curso do motor é corrigido automaticamente, independentemente das condições de uso. Por exemplo, quando o ar-condicionado está ligado não é necessário aumentar a aceleração do carro, o próprio sistema calcula esta alteração e fornece o torque adequado.

Outra aspecto tecnológico importante do 1.0 16V é o sistema RSH (balancins acionados por roletes), que reduz o atrito entre as partes móveis do motor, otimizando o consumo de combustível e permitindo o perfeito balanceamento entre torque em baixa e potência em rotação. O sistema conta com tuchos hidraúlicos que eliminam folgas, diminuem o ruído e, por terem tamanho reduzido, facilitam a refrigeração das câmaras de combustão, proporcionando mais desempenho para o motor.

O aspecto limpo e organizado do motor é outra característica que o Polo 16V trouxe do projeto original. O “Design-Filter”, um filtro de ar que incorpora na mesma carcaça vários componentes, como captação de ar, dutos, elemento filtrante, resulta em um aspecto uniforme, sem a necessidade de outro recurso estético.

Teste de rodagem

O novo motor 1.0 16V do Polo foi rigorosamente testado. Só em dinamômetros foram avaliados 60 motores, em testes de durabilidade, ressonância, choque térmico, resistência, entre outros. Os motores passaram mais de 40 mil horas nos dinamômetros, o que corresponde a mais de 4 milhões de Km rodados por um motorista em condições normais de uso.

O novo modelo também passou por vários testes de rodagem no Brasil e Alemanha. Cerca de 30 carros rodaram 1.100.000 Km, em testes de durabilidade veicular, de verão, funcionais, hidropulsador e intemperismo.

Câmbio MQ-200

Outro diferencial do Polo 1.0 16V é o câmbio MQ-200, a melhor caixa de transmissão produzida pela Volkswagen no mundo. A grande vantagem é a excelente precisão e conforto nos engates. O acionamento externo é feito por cabo e o interno por garfos oscilantes apoiados em rolamentos, como os balancins do motor. A inércia das engrenagens e eixos (que são ocos) é reduzida para que possam ser freados e sincronizados facilmente, resultando em menor esforço e alta precisão de engate.

Ficha técnica - Polo 16v

Motor
1.0 litro, quatro cilindros em linha, transversal, quatro válvulas por cilindro, injeção eletrônica multiponto, ignição digital, sensor de detonação e catalisador de três vias com sonda lambda. Acelerador eletrônico E-Gas. Válvulas acionadas por balancins com roletes (RSH).

•Potência máxima
79 cv a 6.500 rpm

•Torque máximo
9,7 mkgf a 5.000 rpm

Transmissão:
Câmbio mecânico de cinco marchas, com engates por cabos. Embreagem de acionamento hidráulico e ajuste automático.

Direção:
Eletro-hidráulica progressiva, tipo pinhão e cremalheira.

Freios:
Hidráulico, com dois circuitos em diagonal. Freio a disco na dianteira ventilado.Válvula reguladora de frenagem em função da carga.

Suspensão:
Dianteira: Independente do tipo Mc Pherson, com braços triangulares transversais. Amortecedores telescópicos de dupla ação, molas helicoidais e barra estabilizadora.
Traseira: Interdependente, braços longitudinais. Amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados de dupla ação, molas helicoidais.

Rodas e Pneus:
Rodas: 6J x 14"
Pneus: 185/60

Consumo de combustível:
Cidade: 13.6 km/l
Estrada: 17.7 km/l

Desempenho:
Aceleração (0 a 100 km/h): 13.5 segundos
Velocidade máxima: 168 Km/h

Pesos e volumes:
Peso (em ordem de marcha): 1045 kg
Carga útil: 435 kg
Tanque de combustível: 45 litros
Porta-malas VDA: 270 litros

Dimensões externas:
Comprimento: 3.897 mm
Distância entre-eixos: 2.460 mm
Largura: 1.650 mm
Altura: 1.484 mm

Acabamentos de série 16V:
•Motor EA-111 - 1.0 16V RSH 79 cv
•Câmbio manual de 5 velocidades (MQ-200)
•Rodas de aço 6Jx14 – Pneus 185/60 SR 14 – Supercalota 14"
•4 Portas
•Pára-choques na cor do veículo com molduras do pára-choques pretas
•Frisos laterais – preto
•Grade do radiador preta texturizada
•Carcaça retrovisor preta texturizada e maçanetas das portas pretas
•Retrovisores com controle interno
•Espelhos externos – LD convexo – LE bi-plano
•Sem friso no teto
•Faróis halógenos
•Luzes de indicação de direção nos pára-lamas – brancas
•Com luzes de estacionamento
•Pára brisa c/ vidro verde
•Vidros laterais e traseiro verdes
•Buzina simples
•Ganchos de reboque – diant / tras
•Volante de 3 raios diâmetro 375mm
•Apoios de cabeça traseiros (2)
•Cintos dianteiros com pré-tensionador e regulagem de altura
•Cintos traseiros laterais retráteis
•Sistema fixação isofix
•Brake light
•Barras de proteção lateral
•Ar-condicionado Automático - Climatic (programável sem ar-condicionado)
•Direção eletro-hidráulica
•Hodômetro total e parcial digitais
•Tacômetro
•Indicador gradual temp. água (ponteiro) + Luz advertência
•Relógio digital
•Indicador de próxima revisão
•Aviso sonoro de luzes ligadas
•Ventilador com 4 velocidades e botão de recirculação de ar
•Limpador / lavador vidro traseiro
•Desembaçador vidro tras. temporizado
•Imobilizador eletrônico
•Preparação som p/ 6 auto-falantes
•Antena no teto
•Tampa do tanque combustível com chave
•Limpador do pára-brisas com temporizador (4 velocidades)
•Painel instrumentos injetetado
•2 porta copos dianteiros
•Manopla do freio de mão em plástico
•Manopla mudança marchas espumada
•Limpador do pára-brisas temporizado
•Luz interna temporizada c/ interruptor na porta motorista
•Retrovisor interno dia/noite
•Pára-sol biarticulados
•Espelho pára-sol LE / LD
•4 Alças segurança/ alças tras.c/gancho
•Acabamento interno – Tear Point Preto
•Carpete do assoalho – Dilour
•Cinzeiro dianteiro

Acabamentos de série adicionais à versão 16V

16V PLUS
•Carcaça retrovisores na cor do veículo
•Pára-brisas degradêe
•Acabamento interno – Tear Magic Preto
•Gaveta sob banco motorista
•Botão do freio de mão cromado
•Banco motorista com regulagem altura
•Col. direção regul. altura/profundidade

16V SPORTLINE
•Roda de liga 6J x15"
•Pneus 195 / 55
•Calota central
•Frisos dos pára-choques na cor do veículo
•Frisos laterais na cor do veículo
•Carcaça retrovisor, maçanetas das portas e
maçaneta tampa traseira na cor do veículo
•Lanternas tras. com seta transparente
•Faróis de neblina
•Lanterna traseira de neblina
•Buzina dupla
•Painel instrumentos injetado, 2 cores
•Porta-copos no painel de instrumentos
•Manopla do freio de mão em couro
•Manopla da alavanca do cambio em couro
•Coifa da alavanca do cambio em couro
•Limp. pára-brisas temporizado ( 4 vel.)
•Luz interna temporizada c/ interruptor nas portas diant.
•Pára-sol central

16V COMFORTLINE
•Roda de liga 6J x 14"
•Pneus 185 / 60
•Calota central roda liga
•Carcaça retrovisor na cor do veículo
•Ajuste de altura dos faróis (elétrico)
•Buzina dupla
•Painel instrumentos injetado, 2 cores
•Luzes de leitura dianteiras (2)
•Pára-sol central
•Espelho pára-sol LE iluminado
•Espelho pára-sol LD iluminado
•Acab. Interno – Malharia Circular Cinza ou Preto
•Botão do freio de mão cromado
•Luz de cortesia nas portas
•Luz de cortesia no porta-malas
•Computador de Bordo
•Banco motorista com regulagem altura
•Preparação som p/ 8 auto-falantes
•3º apoio de cabeça traseiro
•Acab. Interno – Tear Jacq. Window Preto
•Botão do freio de mão cromado
•Luz de cortesia nas portas
•Luz de cortesia no porta-malas
•Computador de Bordo
•Preparação som p/ 8 auto-falantes
•Apoios de cabeça traseiros (2)

Acabamentos opcionais 16V
•Tear Point Preto
•Aquecimento
•Luzes de neblina dianteiras e traseiras
•Airbag Duplo
•ABS
•Roda de liga leve 14"– Alpha 7
•Roda de liga leve 15"– New Ted

16V Plus
•Tear Magic Preto
•Aquecimento
•Luzes de neblina dianteiros e traseiros
•Alarme Keyless com travamento central e vidros elétrico
•Espelhos elétricos
•Airbag Duplo
•ABS
•CD Player
•Roda de liga leve 14” – Alpha 7
•Roda de liga leve 15” – New Ted

16V COMFORTLINE
•Malharia Maxima Preto
•Malharia Máxima Cinza
•Aquecimento
•Ar-condicionado automático – Climatronic
•Luzes de neblina dianteiras e traseiras
•Alarme Keyless com travamento central e vidros elétricos
•Espelhos elétricos
•Airbag Duplo
•ABS
•CD Player
•Roda de liga leve 15"– New Ted

16V SPORTLINE
•Tear Window Preto
•Aquecimento
•Ar-condicionado automático – Climatronic
•Alarme Keyless com travamento central e vidros elétricos
•Espelhos elétricos
•Airbag Duplo
•ABS
•CD Player
•Acabamento em couro (Softline)

Cores e acabamentos internos
CORES EXTERNAS
Tipo Cor Externa
Branco Cristal
SÓLIDA Vermelho Coral
Preto Ninja
Prata Reflex
METÁLICA Azul Mercato
Bege Júpiter
Verde Panteon
Prata Planet
Azul Índigo
PEROLIZADA Vermelho Purple
Vermelho Merlot
Preto Magic

ACABAMENTO INTERNO
Versão Acabamento
16V : Tear Point Preto
16V Plus: Tear Magic Preto
16V Comfortline: Malharia Máxima Preto
16V Comfortline: Malharia Máxima Cinza
16V Sportline: Tear Window Preto
16V Sportline: Couro