O Polo Sedan, um dos grandes destaques do Salão Internacional do Automóvel 2002, começa a ser vendido este mês, com preços sugeridos a partir de R$ 30.345,00 (1.6) e R$ 34.617,00 (2.0). Esse é o lançamento mundial do modelo que é produzido exclusivamente na fábrica Nova Anchieta e será exportado para diversos países, inclusive Europa.

Desde o início de seu projeto ele foi concebido para ser um sedan de categoria superior, incorporando todos os aspectos positivos, tecnológicos e de satisfação que o primeiro carro da família Polo trouxe. Da coluna B até o pára-choques traseiro tudo é absolutamente novo. Externamente o Polo Sedan é 28.2 cm maior que a versão hatch.

As linhas externas do novo Polo Sedan o definem como um verdadeiro Volkswagen. A curva em arco do teto, as linhas limpas do capô, a inclinação do pára-brisas e o conjunto de faróis redondos com refletores de parábola complexa conferem um visual robusto ao modelo. Somados ainda a linha de cintura alta e o porta-malas elevado, evidenciando o terceiro volume do carro.

“O Polo Sedan foi sempre aprovado com a nota máxima em todas as clínicas a que foi submetido”, explica Luiz Alberto Veiga, gerente da área de Design & Package da Volkswagen do Brasil, comprovando a maturidade alcançada pelo departamento de Estilo.

A precisão de encaixes dos diversos componentes da carroceria, como portas, capô e porta-malas, a ausência de frisos no teto e o assentamento perfeito dos vidros foram obtidos pela nova concepção da fábrica Anchieta, que é totalmente informatizada e com aperfeiçoamentos tecnológicos poucas vezes empregados em uma fábrica de automóveis. Lá, 400 robôs fazem o trabalho de montagem, solda e checagem de ajustes por sistema laser.

Em relação aos concorrentes diretos, o Polo Sedan é em média 36 mm mais comprido, 15.5 mm mais largo e 55 mm mais alto. Ou seja, além de ser o veículo de maior tamanho em sua categoria, tem porte equivalente a concorrentes de categoria superior.

Mesmo em sua versão de entrada, o novo Polo Sedan traz de série direção hidráulica, ar-condicionado Climatic, regulagens da coluna de direção e do banco do motorista, vidros verdes e pára-brisa degradê, rodas de 14” com pneus 185/60 e brake-light.

Interior

Por dentro o Polo Sedan chama a atenção pela qualidade no acabamento, espaço disponível para os ocupantes e nível de equipamentos instalados. Em média, o modelo traz de série 23 itens a mais que os outros veículos da categoria e 15 opcionais disponíveis.

Intensos estudos ergonômicos e de aproveitamento de espaço resultaram num interior agradável, de conforto máximo para seus ocupantes e com invejável qualidade de vida a bordo. Na frente, os bancos extremamente anatômicos, com apoio nas laterais envolvem motorista e passageiros. Além disso, possuem grande distância de recuo com trilho sem "dentes", ou seja a regulagem é milimétrica permitindo que rapidamente se encontre a posição mais cômoda para sentar. O banco do motorista possui ainda regulagem de altura do assento e prática gaveta na parte de baixo, ideal para guardar objetos pessoais evitando que fiquem expostos. Além disso vários porta-objetos estão espalhados pelo interior do carro, inclusive um com tampa sobre o painel (versão Highline). Para que o motorista encontre a melhor posição para dirigir, a coluna de direção possui ajuste de altura e profundidade.

Atrás, os passageiros têm espaço de sobra para as pernas, cabeça e cotovelos, reduzindo o cansaço dos ocupantes mesmo em viagens longas. Entrada e saída dos passageiros são facilitadas pelo bom ângulo de abertura das portas traseiras. O banco traseiro é bi-partido 1/3 - 2/3, com chave (versão Highline).

O baixo nível de ruídos e vibrações acentuam a sensação de conforto e bem estar a bordo. Isso foi conseguido graças à rigidez da carroceria, vedações precisas e perfeito isolamento do compartimento do motor.

Espaço para bagagem

Com 432 litros de capacidade, o porta-malas do Polo Sedan acomoda facilmente a bagagem de toda família. A instalação de dobradiças pantográficas resulta na ocupação de menos espaço do porta-malas e permite que seja usado até sua altura máxima sem que se corra o risco de barras e molas amassarem os objetos, como é comum em outros sedans. Uma capa plástica de proteção na parte interna da tampa do porta-malas evita riscos à lataria além de dar acabamento sofisticado ao modelo. Ao abrir a tampa do porta-malas, amortecedores garantem suavidade, o mesmo acontece com a tampa do capô.

Dirigibilidade

A Volkswagen também se preocupou em dar ao Polo Sedan a melhor dirigibilidade do segmento. Para isso vários itens foram cuidadosamente analisados, como posição de dirigir, firmeza e maciez das suspensões, pneus largos, eficiência dos freios (a disco nas quatro rodas nas versões 2.0), estabilidade direcional proporcionada pela rigidez da carroceria, assistência precisa da direção hidráulica e engate suave das marchas.

Com duas opções de motorização, 1.6 de 101 cv de potência e 2.0 de 116 cv de potência, ambos de quatro cilindros em linha, com cabeçote em alumínio e de oito válvulas, o Polo Sedan oferece excelente desempenho, baixo consumo de combustível e reduzido custo de manutenção.

Com motor 1.6, o Polo Sedan acelera de 0 a 100 km/h em 11.5 s e atinge a velocidade máxima de 185 km/h. Quando equipado com motor 2.0, o tempo da aceleração diminui para 10.3 s e a velocidade máxima sobe para 201 km/h.

Os dois motores são dotados de injeção de combustível tipo multiponto seqüencial, sistema de acelerador inteligente E-Gas, de acionamento eletrônico (sem cabo), que proporciona aceleração progressiva e suave em qualquer condição de uso.

Completa o conjunto motopropulsor do Polo Sedan a caixa de câmbio MQ-200. Acionada externamente por cabos e internamente por garfos oscilantes apoiados em rolamentos, essa transmissão tem carcaça produzida em liga de magnésio e pesa apenas 30 kg.

Equipamentos de série e opcionais

O Polo Sedan será comercializado em duas versões de acabamento e duas de motorização. São elas: Polo Sedan 1.6, Polo Sedan 2.0, Polo Sedan 1.6 Highline e Polo Sedan 2.0 Highline.

As versões de entrada do Polo Sedan trazem de série os seguintes itens: antena no teto; desembaçador do vidro traseiro; carcaça dos retrovisores e pára-choques na cor do veículo; direção hidráulica; imobilizador eletrônico de 3ª geração; brake-light; gaveta sob o banco do motorista; regulagem de altura do banco do motorista; regulagem de altura e profundidade da coluna de direção; ar-condicionado Climatic, detalhes internos cromados; limpador de pára-brisas temporizado com quatro velocidades; sistema Isofix de fixação de cadeirinhas infantis; cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador, duplo airbag e rodas de liga leve de 15". Este último item é de série para os modelos 2.0.

As versões com acabamento Highline trazem adicionalmente computador de bordo; iluminação de cortesia nos pára-sóis; banco traseiro bi-partido com chave; frisos e maçanetas na cor da carroceria e porta-copos dianteiro retrátil e regulável.

Opcionalmente podem receber os seguintes itens: ar-condicionado Climatronic; faróis de neblina; espelhos elétricos; alarme e duo elétrico; airbag duplo (série no 2.0); freios ABS; CD Player; rodas aro 14" de liga leve (série no 1.6 Highline) e rodas aro 15" de liga leve (série no 2.0).

Ficha técnica – Polo 1.6

Motor
1.6 (1.599cc), injeção eletrônica multiponto seqüencial
Potência líquida máxima: 101/5500 (cv/rpm) - 74/5500 (kW/rpm)
Torque líquido máximo: 14.3/3250 (kgfm/rpm) - 140/3250 (Nm/rpm)

Consumo
Cidade: 11.5 km/l
Estrada: 17.0 km/l

Desempenho
Aceleração de 0 a 100 Km/h (s): 11.5
Velocidade máxima (Km/h): 17.0

Transmissão
Mecânica, 5 marchas sincronizadas à frente, 1 à ré.

Rodas e pneus
Rodas: 185/60 14"
Pneus: 6J X 14"

Freios
Hidráulico, 2 circuitos em diagonal. Dianteiro a disco ventilado e traseiro a tambor .
Válvula reguladora de frenagem em função da carga.

Direção
Eletro-hidráulica progressiva.
Mecanismo tipo pinhão e cremalheira.

Pesos (kg)
Em ordem de marcha: 1.104
Carga útil máxima: 516

Suspensão
Dianteira: Independente, do tipo Mcpherson, braços triangulares transversais.
Amortecedor telescópicos de dupla ação, com molas helicoidais e barra estabilizadora.
Traseira: Interdependente, braços longitudinais. Amortecedores telescópicos
hidráulicos pressurizados de dupla ação, molas helicoidais.

Porta-malas
Volume: 432 litros
Volume com o banco traseiro rebatido: 1.127 litros

Reservatório de combustível
Capacidade: 45 litros

Dimensões externas (mm)
Comprimento: 4.179
Altura: 1.484
Largura: 1.650
Entre-eixos: 2.464

Ficha técnica – Polo 2.0

Motor
2.0 (1.984cc), injeção eletrônica multiponto seqüencial
Potência líquida máxima: 116/5200 (cv/rpm) - 85/200 (kW/rpm)
Torque líquido máximo: 17.3/2400 (kgfm/rpm) - 170/2400 (Nm/rpm)

Consumo
Cidade: 10.8 km/l
Estrada: 15.8 km/l

Desempenho
Aceleração de 0 a 100 Km/h (s): 10.3
Velocidade máxima (Km/h): 15.8

Transmissão
Mecânica, 5 marchas sincronizadas à frente, 1 à ré.

Rodas e pneus
Rodas: 195/55 15"
Pneus: 6J X 15"

Freios
Hidráulico, 2 circuitos em diagonal. Dianteiro a disco ventilado e traseiro a disco.
Válvula reguladora de frenagem em função da carga.

Direção
Eletro-hidráulica progressiva.
Mecanismo tipo pinhão e cremalheira.

Pesos (kg)
Em ordem de marcha: 1.147
Carga útil máxima: 503

Suspensão
Dianteira: Independente, do tipo Mcpherson, braços triangulares transversais.
Amortecedor telescópicos de dupla ação, com molas helicoidais e barra estabilizadora.
Traseira: Interdependente, braços longitudinais. Amortecedores telescópicos
hidráulicos pressurizados de dupla ação, molas helicoidais.

Porta-malas
Volume: 432 litros
Volume com o banco traseiro rebatido: 1.127 litros

Reservatório de combustível
Capacidade: 45 litros

Dimensões externas (mm)
Comprimento: 4.179
Altura: 1.484
Largura: 1.650
Entre-eixos: 2.464