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Fotos: Lucas Alcino Texto: Herr Doctor Edição: Ignacio Montanha Teixeira Marques Data: 28/07/2003 |
No último dia 25 de julho teve o inicio da 5ª Exposição EPTV de carros antigos, no qual haviam vários carros do Clube Faixa Branca de Ribeirão Preto.
Nesta seção estaremos apresentando os carros da
Volkswagen presentes no evento, mas em breve estaremos disponibilizando fotos de
vários outros carros, como uma Ferrari de 1982, Dodge V8, Mustang, enfim, todas
os carros estarão disponíveis aqui na VolksPage.
Pedimos imensas desculpas pela resolução das fotos, algumas ficaram fora de
foco.
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Volkswagen SP-2 - 1973 |
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| Projetado e fabricado no
Brasil, o SP-2 esconde uma história curiosa que poucos conhecem: foi uma
resposta da Volkswagen aos esportivos brasileiros da Puma, empresa que
tinha o péssimo hábito de comprar motores da Volkswagen, mas se “esquecia”
de efetuar o pagamento dos mesmos. Coincidência ou não, a Puma estava
envolvida com alguns membros do governo durante a ditadura militar. Coisas
do Brasil.
A estratégia não deu certo. O SP-2 era mais pesado que o Puma por ser construído em chapa de aço. Mesmo com um motor maior de 1700cc perdia em desempenho para o Puma 1600, que ainda tinha a vantagem de gastar como um Fusca 1300. No final das contas, o desempenho não era tão bom, mas o estilo era marcante, sendo até hoje um dos VW mais disputados por colecionadores de todo o mundo. Trazia já em 1972 bancos com encosto de cabeça integrado, um item que nem mesmo o revolucionário Passat trouxe em 1974. |
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Karmann-Ghia Type 34 - 1968 |
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| Fabricado entre os anos de 1962
a 1969, o Karmann-Ghia Type 34 é de certa forma um veículo raro no
Brasil, com apenas 42.500 unidades produzidas. O modelo da foto é um 1600
L, com motor “pancake” (de ventoinha baixa), como o utilizado na
Variant, TL e “Zé do Caixão”. Conta com transmissão automática, um
conforto disponível para toda a linha Type 3 a partir de 1967.
Sua produção artesanal o tornava um carro caro, custando o mesmo que um Porsche 356. Como todos os VW “especiais”, era montado pela Wilhelm Karmann Coachwerks em Osnabrück, Alemanha. Hoje estima-se que existem apenas 2500 unidades em condições razoáveis, menos da metade delas em bom estado, sendo um dos VW mais raros, o lado do SP-2. |
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Karmann-Ghia - 1964 |
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Karmann-Ghia - 1969 |
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| Plataforma e mecânica
Volkswagen, estilo italiano do Studio Ghia e carroceria fabricada pela
Karmann GmbH: estava criada a lenda do Karmann-Ghia.
Sua proposta não era (e nem poderia ser) o desempenho, mas sim o charme e a elegância. Era acima de tudo um carro carismático, justificando o apelido de “Fusca de fraque”. |
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Karmann-Ghia TC -1971 |
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Karmann-Ghia TC - 1973 |
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Karmann-Ghia TC - 1974 |
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| Baseado na plataforma dos VW TL/Variant
com o mesmo motor de ventoinha baixa, tinha suas linhas inspiradas no
Porsche 911 de 1963.
O “Turismo Cupê” da VW não teve o mesmo sucesso do seu irmão mais velho, sendo produzido de 1970 a 1975, com apenas 18.000 unidades produzidas. |
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VW 1.600 - Zé do Caixão - 1970 |
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| O VW 1600 foi o primeiro VW
nacional baseado nos Type 3 alemães. Como todo VW tradicional,
apresentava motor traseiro de 1600cc com a mesma ventoinha alta do Fusca,
mas com três volumes bem definidos, quatro portas e linhas retas, que
acabaram por dar ao modelo o apelido de “Zé do Caixão”, codinome do
cineasta José Mojica Marins.
Apesar de não ter sido bem aceito pelo mercado, foi considerado uma ótima opção entre os taxistas, que responderam por boa parte das 24.475 unidades comercializadas, encontrando no VW 1600 um 4 portas com todas as qualidades do VW Sedan. |
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Fusca - VW Sedan - 1969 |
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Fusca - VW Sedan - 1961 |
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