Ignacio Montanha Teixeira Marques   Data: 28/05/2003

- Apesar do Monza no final da década de 80 ter um projeto mais moderno, o Passat GTS Pointer, ainda derivado do projeto original lançado em 74 no Brasil, obteve vitória sobre o Gol GT e Monza S/R. Logo em 1989 o Passat deixa de ser fabricado, ficando a concorrência com o Monza a cargo do Santana, que nada mais era que a segunda geração do Passat. 

Se o Passat foi julgado por várias especializadas melhor do que o Monza em algumas versões; por que o Santana, a evolução do Passat, seria considerado pior ?

O Monza S/R foi superior em alguns aspectos, seus concorrentes em outros. Mas conforme pontuações e opiniões de algumas especializadas da época, o Passat GTS 1.8 Pointer foi vitorioso em todas as publicações que realizaram o comparativo entre os três esportivos 1.8.

Na próxima atualização a Volks Page vai provar isso, publicando outro teste do Passat GTS Pointer x Gol GT 1.8 x Monza S/R 1.8, realizado pela Quatro-Rodas.

- E para quem não tem conhecimento sobre o veículo que o Passat foi no Brasil e o impacto que causou; segue o trecho de um texto escrito pelo ex-piloto Bob Sharp. ( Agradecimentos: Home Page do Passat )

"Talvez vocês, que acredito bem mais jovens do que eu (tenho 55 anos) não tenham presenciado a chegada do Passat no Brasil, em 1974. Pessoal, foi um contraste tão grande em relação ao que existia aqui que parecia irreal. Além disso, era um VW anti-VW, pois tinha motor, câmbio e tração dianteiros, vinha com pneus radiais, a refrigeração era a líquido, o comando era no cabeçote por correia dentada, a geometria de direção trazia raio de rolagem negativo e os dois circuitos hidráulicos eram em diagonal.
 

Outras características do Passat que o tornavam "anti-VW" à época era o fato de trazer molas helicoidais ao invés de molas (ou barras) de torção, e estrutura monobloco, pois o Fusca e seus derivados tinham carroceria e chassi separados (só a Kombi já era monobloco, desde o início). Uma revolução!
 

E o Passat tinha um jeito de carro importado que agradou em cheio. O motor 1,5 litro de 65 cv era fantástico para os padrões da época, suave, elástico e muito silencioso. Marcou época. Se a VW tivesse lançado pouco depois a perua Passat não sobraria para a Belina. Mas preferiram lançar a Variant II, um fracasso total..."

Em breve: Gol GTS 1.8S x Monza S/R 2.0  (empate técnico) Quatro Rodas