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Ajustagem do pinhão, através dos calços
S3 e S4, é necessária sempre que for substituído: |
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- Carcaça do diferencial |
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- Rolamento do pinhão |
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- Conjunto coroa e pinhão |
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- Rolamentos do diferencial |
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- Tampa do diferencial |
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- Flange retentor do rolamento |
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1. Aqueça a 120ºC aproximadamente o
rolamento traseiro do eixo do pinhão e a bucha dos vedadores, sem o
calço S3. |
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2. Instale o rolamento e a bucha no eixo
do pinhão e prense-os com 3 toneladas. |
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3. Aqueça a 120°C aproximadamente e
instale o rolamento dianteiro do eixo do pinhão com um calço de 1,10mm. |
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4. Prense-o com 3 toneladas |
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Importante: Sem o caço de ajuste
S4, poderá ocorrer interferências com a carcaça durante a medição,
acarretando leitura incorreta. |
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5. Instale a tampa da carcaça do
diferencial com 4 parafusos, apertando-os com 25Nm. |
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6. Instale o eixo do pinhão na carcaça e
o flange retentor do rolamento com todos os parafusos, apertando-os com
25Nm. |
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Atenção: Verifique se o vedador do
canal de óleo está devidamente instalado (seta) |
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- O diferencial não deverá estar montado
na carcaça. |
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7. Instale a VW 387 num dos parafusos do
flange. Instale o relógio centesimal sobre a VW 385/17 e zere-o |
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8. Desloque axialmente o eixo do pinhão
(sem girá-la) e anote o valor obtido |
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9. Some o valor obtido à espessura do
calço previamente instalado (1,10mm), mas os valores predeterminados e
constantes de pressão dos rolamentos (0,15mm) e assentamento dos rolamentos
(0,10mm). |
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A partir disto será obtido o S.total |
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Exemplo: |
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Valor obtido = 1,48mm |
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Calço instalado = 1,10mm |
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Pressão dos rolamentos = 0,15mm |
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Assentamento dos rolamentos = 0,10mm |
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S.total = 2,83mm |
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10. Remova o eixo do pinhão |
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11. Remova o calço de 1,10 e instale um
calço que tenha espessura "S.total" |
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12. Aqueça a 120°C e instale o rolamento
dianteiro da árvore do pinhão com o "S.total" |
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13. Prense-o com 3 toneladas |
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14. Instale novamente o eixo do pinhão na
carcaça |
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15. Instale devidamente a VW 385/25 no
interior da carcaça, sobre o eixo do pinhão |
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16. Ajuste a VW 385/1, de maneira que o
anel de ajuste mantenha a medida a = 58mm |
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17. Complete a VW 385/1, instalando as
ferramentas, a luva de ajustagem e o relógio centesimal, conforme figura. |
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18. Zere o relógio centesimal,
considerando uma pressão inicial correspondente a um deslocamento de 3 mm |
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19. Introduza a VW 385, devidamente
calibrada, no interior da carcaça e rosqueie a luva de ajuste |
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20. Não posicione a ponta do relógio
sobre a VW 385/25 |
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21. Gire o parafuso recartilhado da VW
385/1 de modo que fique justa, mas possibilite girá-la manualmente |
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22. Gire a VW 385/1, até que a ponta do
relógio toque na VW 385/25 e o ponteiro do relógio atinja o desvio máximo
(ponto de inversão) |
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23. O valor obtido é a medida "e"
(leitura no sentido anti-horário) |
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- Determinação da espessura do calço S3 |
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S3 = e - r |
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Exemplo: |
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Valor obtido "e" = 2,21mm |
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* Valor gravado na coroa "r" = 0,42mm |
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Espessura do calso S3 = 1,79mm |
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* No caso de reutilização do conjunto
pinhão/coroa, o "r" corresponde ao valor obtido antes da desmontagem (pode
ser diferente do valor gravado). Selecione o calço conforme a tabela. |
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- Determinação da espessura do calço S4 |
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S4 = S.total - S3 |
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Exemplo: |
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Espessura total do calço = 2,83mm |
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Espessura do calço S3 = 1,79mm |
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Espessura do calço S4 = 1,04mm |
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Selecione o calço conforme a tabela. |
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Os calços são fornecidos nas seguintes
espessuras: |
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Valor Obtido |
Calço a ser instalado |
Peça VW Nº |
| 1,05 -
1,100 |
1,100 |
082
519 141 AE |
| 1,105
- 1,125 |
1,125 |
082
519 141 AF |
| 1,130
- 1,150 |
1,150 |
082
519 141 AG |
| 1,155
- 1,175 |
1,175 |
082
519 141 AH |
| 1,180
- 1,200 |
1,200 |
082
519 141 AJ |
| 1,205
- 1,225 |
1,225 |
082
519 141 AK |
| 1,230
- 1,250 |
1,250 |
082
519 141 AL |
| 1,255
- 1,275 |
1,275 |
082
519 141 AM |
| 1,280
- 1,300 |
1,300 |
082
519 141 AN |
| 1,305
- 1,325 |
1,325 |
082
519 141 AP |
| 1,330
- 1,350 |
1,350 |
082
519 141 AQ |
| 1,355
- 1,375 |
1,375 |
082
519 141 AR |
| 1,380
- 1,400 |
1,400 |
082
519 141 AS |
| 1,405
- 1,425 |
1,425 |
082
519 141 AT |
| 1,430
- 1,450 |
1,450
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082
519 141 BA |
| 1,455
- 1,475 |
1,475 |
082
519 141 BB |
| 1,480
- 1,500 |
1,500 |
082
519 141 BC |
| 1,505
- 1,525 |
1,525 |
082
519 141 BD |
| 1,530
- 1,550 |
1,550 |
082
519 141 BE |
| 1,555
- 1,575 |
1,575 |
082
519 141 BF |
| 1,580
- 1,600 |
1,600 |
082
519 141 BG |
| 1,605
- 1,625 |
1,635 |
082
519 141 BH |
| 1,630
- 1,650 |
1,650 |
082
519 141 BJ |
| 1,655
- 1,675 |
1,675 |
082
519 141 BK |
| 1,680
- 1,700 |
1,700 |
082
519 141 BL |
| 1,705
- 1,725 |
1,725 |
082
519 141 BM |
| 1,730
- 1,750 |
1,750 |
082
519 141 BN |
| 1,755
- 1,775 |
1,775 |
082
519 141 BP |
| 1,780
- 1,800 |
1,800 |
082
519 141 BQ |
| 1,805
- 1,825 |
1,825 |
082
519 141 BR |
| 1,830
- 1,850 |
1,850 |
082
519 141 BS |
| 1,855
- 1,875 |
1,875 |
082
519 141 BT |
| 1,880
- 1,900 |
1,900 |
082
519 141 CA |
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24. Confira a espessura do calço a ser
instalado em vários pontos, utilizando um micrômetro. Verifique se os calços
apresentam deformações ou rebarbas. Instale somente calços em perfeitas
condições |
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25. Monte os calços selecionados: |
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S3: Atrás do rolamento traseiro do eixo
do pinhão |
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S4: Atrás do rolamento dianteiro do eixo
do pinhão |
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26. Faça uma medição de controle. Se os
calços instalados estiverem corretos, o ponteiro do relógio deverá indicar o
valor o "r" com uma tolerância de 0,04mm |
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27. Meça o torque de fricção dos
rolamentos do eixo do pinhão |
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Rolamentos novos: 250 a 550 Ncm |
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Rolamentos usados: Próximo ao valor
medido antes da desmontagem |