Pressão Principal do Sistema

É feito quando as trocas de marcha ocorrem muito acima do limite ou não ocorrem.

- É fundamental que a marcha-lenta e os cabos de comando estejam devidamente regulados.

- A verificação da pressão principal indica possíveis falhas no sistema hidráulico.

- Só deve ser realizada quanto todas as demais verificações já foram executadas e ainda não foi possível identificar a causa da falha.

Causa Possível	Correção
Ajuste incorreto dos cabos do comando	Verifique a regulagem dos cabos de comando e ajuste-os, se necessário.
Bomba de óleo ATF defeituosa	Verifique o funcionamento da bomba e substitua-a, se necessário
Válvulas presas na caixa de válvulas	Desmonte a caixa de válvulas, limpe e comprove a suavidade de movimento de todas as válvulas.

1. Conecte o manômetro na tomada de pressão principal

2. Certifique-se de que o nível do óleo ATF esteja dentro do especificado e que a conexão não esteja produzindo vazamento.

3. Primeira medição: Alavanca selecionadora em R, veículo parado, pedal do acelerador sem carga e pedal do freio acionado.

4. Segunda medição: Alavanca selecionadora em D, veículo em viagem de teste com velocidade máxima constante de 50km/h e pedal do acelerador sem carga.

5. Terceira medição: Alavanca Selecionadora em D, veículo em viagem de teste em 3ª marcha, com aceleração máxima (carga total) e KICKDOWN.

Prefixo de Trans.	1ª Medição	2ª Medição	3ª Medição
KAY e KAZ	8,5 a 9,0	3,0 a 4,0	5,8 a 7,5