O ano é 2003. Já faziam 8 anos que eu queria comprar meu primeiro carro, mas ano após ano as contas apertavam, as baladas ficavam mais caras, as bandas internacionais vinham com ingressos absurdamente caros.... e sempre adiava o carango pro ano seguinte.

Estava no mês de Outubro e comecei a perceber que ficaria mais um ano a pé e no mês seguinte entraria de férias, de novo sem um carro.... Eu sempre quis (continuo querendo e ainda vou comprar) um Maverick GT 302 1979 preto V8, visual assassino, ronco matador, desempenho pra atropelar turbos e aspirados em geral, mas ainda é uma realidade um pouco distante então decidi sair a caça de uma Caravan 6 cilindros, na ilusão de que eu ia gastar menos com manutenção.... Um dia voltando do emprego, passei numa agência e vi uma prata: ar, direção, trio elétrico, motor limpinho, conservada, MAS, gasolina.... sem chance.

Sai da agência e pouco tempo depois voltei lá e vi o Santana, bati o olho nele e gostei: 1990, 1.8, bancos de couro, interior bege, pintura bonita, bom espaço, posição de dirigir muito boa em relação a minha altura (1,86) motor em ótimo estado e o melhor: Álcool !!! entrei, conversei com o dono da agência, dei uma volta, estiquei o motor, fiz curvas com vontade, subi no freio, forcei todas as marchas, fiquei maluco com o desempenho do carro e fechei negócio. Preço atraente e condições mais ainda, fiquei tão entusiasmado com o meu primeiro carro que levei o carro pra casa no dia seguinte. Fiz esse test-drive a noite, eram mais ou menos 18hs, então alguns dias depois, o príncipe começou a virar sapo.

Como comprei o carro no maior fogo no rabo, não olhei nada na parte mecânica, só me baseei no curto trajeto que fiz e na pesquisa dos documentos que estavam em dia, então a bela plástica que maldita da agência fez se juntou a minha inexperiência e: a suspensão estava rebaixada em 2 elos de cada mola para mascarar os nheco-nhecos, 3 amortecedores estourados, 1 coxim do motor rachado, problemas de aquecimento no motor, pra pegar de manhã era aquela briga (fiz o test-drive com o afogador puxado........), carburador falhando em alta (o segundo estágio estava pendurado !!!!!) , a buzina, a luz da marcha a ré e o pisca alerta funcionavam quando tinham vontade, a 3ª e a 5ª marchas entravam com dificuldade, o capô só fechava na base da ignorância e estava desalinhado e a homocinética dava umas roncadas fortes nas manobras mais fechadas, a tampa do porta luvas não trancava e caia a toda hora no colo do passageiro e quando chovia o carpete ficava encharcado e fedido.

Decepcionado, procurei o antigo dono que morava perto da minha casa para conhecer mais sobre o carro: quando lhe disse que o havia comprado, ele ficou contente, chamou a mulher para ver o carro e matar saudade, elogiu suas mil qualidades e viagens, MAS, quando viu o carro mudou a cara na hora.... ele tinha trocado o carro num Tipo (????) há 5 meses atrás, MAS quando ele trocou, o Santana tinha: Rodas aro 15 cromadas (agora são de ferro 14), grade do EX (agora é uma normal), som, vidro, ar, direção (?????? Cadê ??? CADÊ???? sumiram !!!), painel do Gls com contagiros (Nããããõoooo !!!! agora era um rachado de sol com as luzes falhando.....) e o que mais me doeu: O motor dele era a gasolina, 2.0 aspirado... que o documento era a gasolina e rodava com álcool eu sabia, o que eu não sabia era que esse motor era 1988, de uma parati !!!!!!! e que a agência tinha depenado ele !!!!!! que merda !!!!

Voltei na agência puto da vida e com uma dor no coração pq apesar de tudo, é meu primeiro carro !!! pra desfazer o negócio, MAS, como comprei o carro no nome do meu pai, ele não quis se arriscar em sujar o nome que tinha acabado de limpar e fui obrigado a engolir o gordo sapo com uma indenização medíocre da agência, que só pagou os amortecedores e molas (R$ 420,00) e uma limpeza sem-vergonha no carburador (R$ 25,00).

Pensei, tudo bem agora ficou bom né !! vou pegar a estrada !!! fui peguei a estrada, rodei pra caramba, e qdo estava chegando em casa, BUM !! o motor apaga. Álcool ??? tinha bastante. Então, com minha “larga” experiência dei um tranco no carro e acabei de foder tudo. Chamei um “amigo” pra ver, e ele tinha um “conhecido” que era “mecânico” que sentenciou a central de ignição como culpada. Carro guinchado e o resultado: a correia dentada (que eu nem sabia q existia no dia da compra) quebrou (????) e com o tranco: bobina (R$ 46,00), caixinha de ignição (R$ 120,00) pro saco. O “mecânico” do meu amigo fez um “preço camarada” (R$ 120,00) e trocou a correia (R$ 28,00) e outras peças (R$ 54,00) e fez que arrumou o cabeçote e o ponto de ignição , depois eu descobri que ele não mexeu em porra nenhuma e me engrupiu a grana, uma bobina, uma caixinha de ignição, um jogo de pastilhas (o safado trocou um lado só e ainda colocou uma de escort, e deixou o outro lado com um projeto de pastilha com 2mm de espessura. troca num lugar decente = R$ 26,00) e como ele tinha engrupido outros pessoas, foi devidamente espancado e desapareceu da região sob ameaça de morte.....2 dias depois, furou um pneu, rodei uns 10 minutos com ele até chegar no borracheiro, pneu sem câmara não pode rodar por longas distâncias, resultado: 01 pneu meia-boca (R$ 60,00)... 1 semana depois o outro pneu furou com meu irmão e ele fez a mesma coisa: rodou até achar o borracheiro e comprar outro usado..... (+R$ 45,00) lembra do problema de aquecimento ????, pois é, aqueceu tanto uns 15 dias depois do pneu, e o painel não marcava nada direito, e queimou a junta do cabeçote (R$ 25,00), misturou água e óleo e lá se foi o cabeçote de novo.... cabeçote pra retífica (R$ 120,00),  procurei outro “mecânico” que outro “amigo” indicou e me  vomitou que o problema era no cebolão da ventoinha do radiador, então comprei a peça (R$ 17,00). O “mecânico” foi trocar a peça, mas ela estava fundida com a lateral plástica do radiador, e ele arregaçou a mesma... como ia viajar no mesmo dia, lá vou no desmanche: radiador a base de troca (R$ 80,00) e aditivo (R$ 23,00).

Pensam que acabou ???? estou eu voltando da balada quando dou uma cochiladinha de nada no volante, coisa simples,  em plena marginal, só 26 horas sem dormir, resultado: mais um pneu pro saco (meia-boca nº 3 = R$ 40,00), alinhamento, cambagem e caster (R$ 150,00)............ Há dois meses atrás, na volta de outra balada, com o carro alinhado, cabeçote, radiador, aditivo, óleo, tudo novo né !!! briguei com a namorada na saída e aproveitei que ela tava no banco de trás batendo papo com uma amiga (mulher conversando com mulher perde a noção do que acontece a volta) e descontei a raiva no acelerador: 175 km/h (??? O velocímetro que disse) por mais de 10 km pé embaixo no rodoanel.... no outro dia..... vazamento de água (mangueira estourada), vazamento de óleo (não tinha o filtro de vapores de óleo do cabeçote), o mesmo “mecânico” que arregaçou o cebolão apertou o cabeçote que nem a cara dele, resultado: fui trabalhar com o carro no dia seguinte ao recorde de velocidade e voltei a pé.

Com o cabeçote solto e eu pensando que o Rodoanel era Le mans,  a junta queimou de novo e a compressão vazou de um cilindro para outro, misturando água com óleo, estourando uma mangueira do radiador e acabando de foder com o que ainda funcionava e terminando com  o carro voltando guinchado pra casa, onde permanece até agora, porque depois de tantas desgraças acabou o dinheiro......

Depois que conheci e entrei no ótimo Clube do Santana, conheço MUITO mais sobre o carro e sobre sua mecânica com ajuda dos tópicos, matérias e dicas dos proprietários, e apesar de tudo que aconteceu, gosto muito do carro e suas qualidades, sei que peguei um modelo totalmente judiado por parasitas que ganham a vida enganado os outros, e errei ao confiar em “mexânicos” que não sabem nem o que estão fazendo no mundo. e ao invés de passar ele pra frente, vou restaurar ele eu mesmo aos poucos com dedicação, empenho e  fazendo um SERVIÇO DE QUALIDADE, assim vou aprender mais ainda sobre o carro. vou tentar colocar as fotos da restauração ai no site pra vcs acompanharem e me ajudarem nessa tarefa! Já desmontei o motor e agora vou refazer a parte elétrica e restaurar o carburador que consegui através do SFC.

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